7500紧急代码的意思是非法干扰，也就是飞机遭遇劫机，或面临劫机危险的紧急情况。当飞机挂出7500紧急代码，飞机在空管雷达系统中将以红色标识区分，这样可以提醒管制人员和空中其他机组及时避让。
2014年2月17日，一架载有202名乘客和机组人员的波音767飞机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，原计划飞往意大利罗马。
这架航班号为ET-702的飞机上共有202名乘客和机组人员。半夜上洗手间的机长无法进入驾驶舱，他要求副驾驶开门，甚至尝试闯开，但副驾驶拒绝让其进入锁住的驾驶舱，飞机遭副驾驶劫持。
当飞机飞到苏丹上空时，瑞士日内瓦国际机场收到了这架编号为ET702的埃塞俄比亚航班发出的“7500”信号!
在焦急的等待了“与飞机失联”的几个小时后，瑞士日内瓦国际机场终于又收到了这架“涉嫌被劫持”的飞机向地面塔台再次发出的信号。
劫持者称：希望允许降落在日内瓦机场。
但塔台以没有得到有关方面许可为由，拒绝ET702航班降落。ET702航班于是在日内瓦国际机场上空盘旋许久。
根据发布的一段机上录音显示，在航班燃油即将耗尽时，副驾驶员向地面塔台呼叫，燃油耗尽请求降落。
最终，由于燃油耗尽，飞机降落在日内瓦机场5号跑道。飞机停稳后，这名副驾驶员再次通过无线电向塔台呼叫，称自己会从“驾驶室的窗户出去”。
他打开驾驶室窗户，利用驾驶室里的绳索，顺窗爬到地面，立刻被地面等待的瑞士警察围捕。
航空公司代码表来历
航空公司向IATA(International Air Transport Associatio国际航空运输协会)申请，经批准后使用。因为中国的航空公司成立得比较晚，大部分代码都已被其他航空公司使用，所以中国的航空公司的二字代码只能挑那么还没使用的，有的甚至还是数字，所以显得很没有规律性。如：川航是3U、厦航是MF、东航是MU等都是没什么意义的。中国国际航空公司的代码CA是延续当年中国民航CAAC的代码(当时中国还没有航空公司，只有一个中国民航局，所有中国的航班都是CA开头，民航改革成立航空公司后，CA就由国航使用了)而外国的航空公司申请得早，可以申请到与航空公司名称相关性比较强的代码。如：美国航空公司是AA(American Airlines)、联合航空公司是UA(United Airlines)、法国航空公司是AF(Air France)、日本航空公司是JL(Japan Air Lines)等。
每一家航空公司在国际航空运输协会(IATA)都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用，其中MU就是东方航空公司的编码，MU不是东航的英文缩写。航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。
航空公司代码是国际航空运输协会(IATA)为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。
两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。
